一輛腳踏車沿著街道滑行，穿過維多利亞在位時倫敦的煙與霧。風、行人的視線和自由的狂喜拂上單車騎士的臉。那是名紳士、工廠工人、報童，甚至是穿著燈籠褲的淑女！
腳踏車原是中產階級或上層階級的娛樂，接著成為郵差或巡邏警察的交通工具。從沒有踏板的腳蹬二輪車，木製輪胎、不舒服的boneshaker，前輪大得可笑的高腳型腳踏車，到到較接近現代腳踏車的「安全腳踏車」。這項靠人力的交通工具，從車輪的數量、尺寸，發展到踏板、傳動鏈、輪胎和車體材料應用。
鏈條、齒輪、皮帶和兩個輪子，腳踏車成為工人階級逃離城市和女性逃離娃娃屋的出口。由於無法負擔摩托車或馬匹，腳踏車給他們比步行更遠的活動距離。健身、休閒和獨立，騎腳踏車是一種移動方式、一種運動也是一種解放的象徵。
騎腳踏車被認為對女性的道德和健康有害。（醫生警告過「腳踏車臉」的危險。不要笑，這很嚴重的。）一個膽子夠大的女人得賭上自己的名聲才能騎車。 然而，這些並沒有阻止女人騎上腳踏車。
此外，維多利亞時代的女性時裝很難騎車。把腿蓋好，褲子是男人穿的。腳踏車熱潮與合理衣著運動改革女性服飾，提倡擺脫令人窒息的胸衣、厚重的裙子和高跟鞋的束縛。身體的自由帶來行動的自由。個人經由靈活移動的能力在身體上和社會上獲得自主。
他們說「腳踏車不適合淑女」，而現在他們設計了「淑女車」。不走運動風、低橫桿、龍頭較窄、籃子和「少女」色等，腳踏車設計在體型上和社會上符合女性。拿日本的母子車來說。Mamachari，日文字面上意思是「媽媽腳踏車」，一款專為家庭主婦設計的腳踏車：買菜用的籃子和用來載孩子、有安全帶的後座。(有兩個孩子的媽可以加個前座。)
諷刺的是，腳踏車當年解放了女性，如今卻成了家務責任的束縛。腳踏車的設計「設計」了女性的角色。
騎自行車的女孩在現代已經沒什麼好大驚小怪。儘管如此，交通工具設計在女性市場仍被性別化。且不論是由女性設計，還是為女性設計的產品，與男性相比之下仍較稀少。2018年中起，沙烏地阿拉伯取消了女性騎腳踏車和駕駛汽車的禁令，市場將會增長。這是否會引發另一場服裝改革，讓她們能夠穩固的掌握，並駕馭未來？
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